Opis produktów
Obręcze górniczeodnoszą się do felg stosowanych w pojazdach górniczych lub sprzęcie górniczym, służących jako krytyczne elementy zapewniające działanie maszyn górniczych.
- Rola funkcjonalna:Felgi górnicze łączą przede wszystkim opony z osiami, przenosząc ciężar pojazdów górniczych, przenosząc moment napędowy i moment hamowania pomiędzy podłożem, oponami i piastami oraz zapewniając stabilną pracę pojazdu.
- Projekt konstrukcyjny:Obręcze górnicze zazwyczaj charakteryzują się złożonymi konstrukcjami. Taka konfiguracja zwiększa-nośność i stabilność, ułatwiając jednocześnie montaż i demontaż opony.
- Wybór materiału:Aby wytrzymać trudne warunki górnicze, felgi górnicze są często wykonane z-wytrzymałych, odpornych na zużycie-i korozję-materiałów, takich jak staliwo. Aby jeszcze bardziej zwiększyć trwałość i odporność na ścieranie, stosuje się obróbkę powierzchniową, taką jak natryskiwanie i galwanizacja.
- Dane techniczne i wymiary:Felgi górnicze są dostępne w szerokiej gamie specyfikacji, aby spełnić różnorodne wymagania pojazdów i sprzętu górniczego. Na przykład felga 19,50-49/4,0 to pięcioczęściowa konstrukcja przeznaczona do opon bezdętkowych, powszechnie stosowanych w wywrotkach górniczych.
Obręcze górnicze to krytyczne elementy zapewniające niezawodną pracę pojazdów górniczych. Ich działanie ma bezpośredni wpływ na efektywność i bezpieczeństwo prowadzenia działalności wydobywczej.
Jaka jest różnica między felgami górniczymi a felgami standardowymi?
| Wymiar porównawczy | Obręcze kół górniczych | Zwykłe felgi |
|---|---|---|
| Cel projektu | Wytrzymują ekstremalnie duże obciążenia, odporność na uderzenia, odporność na zużycie | Lekki, o niskim zużyciu energii, dostosowany do codziennych warunków drogowych |
| Nośność pojedynczego-koła | 10-50 ton | 0,5-5 ton |
| Typ struktury | Typ wielo-elementowy (głównie typ 5-częściowy) | Typ-jednoczęściowy / typ-dwuczęściowy |
| Główny materiał | Staliwo-wysokiej jakości, stal kuta | Stop aluminium (do samochodów osobowych),-stal niskowęglowa (do samochodów ciężarowych) |
| Pasujące opony | Gigantyczne opony inżynieryjne dla górnictwa (średnica ponad 2 metry) | Zwykłe opony do pojazdów cywilnych (średnica 0,6-1,5 metra) |
| Żywotność usługi | 5-8 lat | 3-6 lat |
| Podstawowe słowa kluczowe | Trwały,-nośny-nośny i wytrzymały | Lekki, wydajny, ekonomiczny |
1. Podstawowe cele projektowe
Zasadnicza różnica polega na celach projektowych.
Obręcze górniczezostały zaprojektowane tak, aby wytrzymać ekstremalnie duże obciążenia i trudne warunki. Pojazdy górnicze przewożą ładunki o masie od dziesiątek do setek ton w trakcie jednej podróży, często pokonując wyboisty teren i hałdy żwiru. Dlatego w przypadku felg należy priorytetowo potraktować wysoką wytrzymałość, wysoką odporność na odkształcenia i wyjątkową trwałość.
Konwencjonalne felgiskupiono się na lekkiej konstrukcji, niskim zużyciu energii i przydatności do codziennych warunków drogowych. Samochody osobowe i standardowe ciężarówki zazwyczaj przewożą ładunki o masie od 1 do 10 ton, głównie na gładkich autostradach. Felgi te muszą równoważyć oszczędność paliwa i komfort jazdy, dzięki czemu priorytetem jest lekka konstrukcja.
2. Ładowność
Nośność stanowi najbardziej oczywistą różnicę między nimi.
Obręcze górniczeprzenoszą wyjątkowo duże obciążenia znamionowe, a pojedyncza obręcz wytrzymuje 10-50 ton. Grubość ścianki obręczy może osiągnąć 3-5 razy większą niż w przypadku standardowych felg. Na przykład, podczas gdy standardowe felgi do samochodów ciężarowych mają grubość ścianki około 5-8 mm, felgi górnicze często przekraczają 15 mm. Dodatkowo połączenie obręczy z osią jest wzmacniane podczas projektowania, na przykład poprzez grubsze śruby i zwiększoną grubość kołnierza.
Konwencjonalne felgimają niższą nośność znamionową. Felgi pojazdów osobowych zwykle wytrzymują nacisk 0,5–1,5 tony na koło, podczas gdy standardowe felgi samochodów ciężarowych wytrzymują około 2–5 ton na koło. Konstrukcja konstrukcyjna tych felg opiera się na spełnieniu wymagań związanych z codziennym obciążeniem.
3. Projekt konstrukcyjny
Aby dostosować się do różnych charakterystyk obciążenia w różnych środowiskach operacyjnych, projekty konstrukcyjne tych komponentów znacznie się różnią.
Obręcze górniczecharakteryzują się głównie wielo-częściowymi konstrukcjami modułowymi, przy czym najczęstszą konfiguracją są-pięcioczęściowe felgi. Podczas prac wydobywczych felgi są podatne na uderzenia luźnych fragmentów skał. Wielo-częściowa konstrukcja zapobiega miejscowym uderzeniom, które mogą spowodować całkowite uszkodzenie konstrukcji. Biorąc pod uwagę duży rozmiar i dużą wagę opon górniczych, dzielona konstrukcja umożliwia wymianę opony bez demontażu całej felgi, co upraszcza konserwację. Ponadto felgi górnicze zawierają wzmacniające żebra lub pogrubione sekcje w-obszarach szczególnie narażonych na zużycie, co wydłuża ich żywotność.
Konwencjonalne felgizazwyczaj wykorzystują konstrukcje jedno-lub dwuczęściowe-. W pojazdach osobowych stosuje się przeważnie jednoczęściowe-felgi ze stopu aluminium, podczas gdy w standardowych samochodach ciężarowych zwykle stosuje się dwu-częściowe felgi stalowe. Jedno-jednoczęściowe felgi zapewniają mniejszą złożoność produkcji, kontrolowane koszty i doskonałe właściwości uszczelniające. Rutynowa wymiana opon nie wymaga skomplikowanego demontażu, co umożliwia efektywną konserwację zgodną z wymaganiami pojazdów drogowych.
Henan Dongheng Wheel Co., Ltd. specjalizuje się w badaniach, rozwoju i produkcji kół specjalistycznych, a roczna zdolność produkcyjna wynosi 300 000 felg i 200 000 szprych, felg i pierścieni ustalających. Jeśli jesteś zainteresowany zakupem-felg do pojazdów terenowych, skontaktuj się z nami, klikając przycisk poniżej.